我们差评组最近多了一位“神奇”的同事——小曲。他之所以这么说是因为能够在23款车型上运行C0
我们差评组最近多了一位“神奇”的同事——小曲。他之所以这么说，是因为为了在23款LEAP C01车型上使用CarPlay，他将自己的车变成了“Android汽车”。是的，它也是一个闪存引擎，但它是一个汽车引擎。如今，零跑汽车可以说是一款在同价位上拥有大空间、大智能的大众汽车。但大家可能不知道以前的零速汽车。 23年前的零速车型使用的是第一代发动机，那是乞丐的乞丐。没有Carplay，汽车应用商店里的第三方应用也少得一只手就能数过来。汽车的控制功能也很乱。通过控制面板打开“前排座椅通风”时完全没有反应。 Mab我只是希望“驾驶员通风驾驶员”和“乘客通风”分开。按摩和通风不能同时响应，因此如果您想帮助乘客和您自己，请打开通风和按摩同时，你需要说同一句话4次（小玲你好，帮我打开主驾驶/副驾驶座的按摩/通风）。 。 。零跑C01小趣的23个车机和车载应用不仅配备了CarPlay，在12.8英寸的屏幕上，还可以看到十年前风靡全球的老牌第三方桌面Nova启动器、“绝迹”的壁纸引擎以及类似鼠标宏的macrodroid。 。 。 。 。 。小曲目前的车载应用终于可以让他的车在仪表盘上拥有CarPlay版本的高德，并可以自定义车内的pput。当然，小曲更喜欢CarPlay界面，功能不多，而他的“安卓”车友则更开心。同样完美风格的三屏左上角的导航灯插件以及动态汽车和发动机壁纸的定制是非常强大的DIY能力。就像中层的 root 手机胡扯。我用八门神器改变数据打败了禁卫军。但小曲告诉我，“平民科学家”是被迫的。 2023年，新能源车企之间展开价格竞争，零跑汽车就是其中之一。 C01售价14.58万元-20.88万元，车长5米，轴距约3米。从纸面上看，它比比亚迪和吉利更具成本效益。作为新生力量，零跑汽车有着智能的形象。尽管当时的汽车发动机应用不多，但终生OTA保证还是让小曲下单安心。但我的朋友万万没想到，这就是他DIY之旅的开始。以当时的新势力老大哥蔚来为例。 2020年之前的模型称为Aspen系统，22个模型称为Alder系统，23个模型称为Banyan系统。到2023年，蔚来已有3个系统并行运行，累计更新26次。小鹏汽车推出当年推出了新型号P7I，但老P7也更新了四次。克雷炮通常每年只更新一次。 8155芯片虽然没有卡，但它的应用程序也只有一些，只有映射网页的“小程序”，各种功能都不实用。买小曲已经半年了，我已经等不及了。作为一个无所不能的年轻人，他开始到处寻找如何在他的车上安装应用程序。黄天付了钱，有一天他在抖音遇到了一位“越狱”成功的车友。但车友们都极其小心，整个过程堪比间谍接头。核实车主及个人身份后，小曲添加了车主微信。而这只是一个中间人。他帮助小曲联系可以提供技术帮助的东哥。在东哥的帮助下，小曲得知Leapmo的汽车引擎是基于Android构建的。但与吉利、五菱等品牌可以使用Android ADB（Android Debug Bridge，连接手机和电脑，更方便地通过电脑操作手机）安装第三方应用程序，LEAPOO有自己的应用程序白名单，不在名单上的应用程序根本无法安装。因此，他们只能利用抓包工具将某个汽车应用的指令传输到灵跑爱好者搭建的服务器上，欺骗灵跑服务器实现正常的ADB功能。简单来说，它就像一些加速器。当以上所有事情都完成后，新世界的大门就会打开。利用Android的高自由度，小曲向我展示了一些隐藏在零跑车中的东西。例如，有一个完善的应用程序管理应用程序。打开后可以看到一些log san工程。有可能《零跑》的原厂工程师对它的音乐和语音系统进行了调整。零运动的停靠栏里也有一些有用的程序手机，就是我们手机下面的三个按键，所以你可以通过开启沉浸模式来隐藏它。画出的菜单栏就是利奥汽车在Dock Bar中的“任务大师”功能。小曲也可以使用click宏来实现类似的功能。 。当使用小曲的CarPlay盒子时，小曲对自己的车很满意。当然，这样跑基本上就是走钢丝。且不说门槛高，一不小心，你的车就会被撞砖。小趣也有一些车友因此不得不整车更换。由于是我私自改的，保险不敢拿走，白花了4000多。而且，在目前新能源汽车复杂严格的质保条款下，这是否会影响整车的质保还很难说。目前，随着 2024 年发布的 OTA，Leapo 已正式堵住了该漏洞。只有小曲和他的一小群越狱骑手还能使用第三方软件norma莉莉。 。 。那么，这个漏洞堵上了，零Pao更新应该很彻底吧？嗯。 。 。很难评论。在今年的OTA中，已有24款车型更新了红绿灯倒计时、分屏、语音助手大款等关键功能。但老车主却没有这个待遇。 21-23型号仅添加爱奇艺应用程序以优化扩展型号范围的启动。有一些小问题，例如机器过温保护。面对巨大的差距，老跃汽车的车主们纷纷向产品经理“讨论”上千个问题。今年，围绕“315”事件，他们甚至在媒体上制造了一场起义。 LEAPAO产品经理账号汽车质量在线投诉OTA 但事实上，车企与车主之间OTA的冲突不仅仅是Leapao的问题。自从新能源汽车普及以来，车主们的声音就没有停止过。 2023年，小鹏P5、P7车主拥有量直接发出联名信解决OTA问题。半年多前，一位老完美主义者写了一篇万字长文，让OTA问题重新回到公众视野。不过，如果仔细看看车主的反馈，他们并没有真正质疑汽车的质量和性能。他们只关注如何完成车企卖车时画的“大饼”。接下来就出现了搞笑的一幕，姬氪001的前主人们悲痛大于心痛。他们抱怨车子不更新，同时又夸赞大家车子多漂亮。 。 。他们真的是小丑吗？当然不是！归根结底，这些老车主在被问及新能源汽车时，毅然选择了支持电动汽车。现在他们要求的不一定是新的体验，而只是对车企的尊重。至于如何解决这个问题，一些车企已经开始试水。十二月去年，小鹏汽车开通了冠筹通道，供车主升级芯片。老车主的820A芯片直接升级到最新的8295，体验直接最新。而且，升级后，车主可以使用小鹏汽车的X-PAD虚拟机，应用数量将会增加。什么？你说花时间去适应旧模型很难？这会省去你的麻烦。不考虑用户亲子关系，只将权限还给车主即可。比亚迪一直保留ADB名称，车主可以通过浏览器将应用程序下载到汽车上。一些动手能力强的车主还可以开发自己的汽车软件，例如“迪芬桌面”。单看接口，骁龙875已经可以追上8295了。车主DIY起来很开心，社区的粘性也能提高，车企和车主是双赢。有多种方法可供选择。总而言之，作为一个大项目麦芽汁几十万甚至几十万，大家买车都舒心。智能座舱作为新能源汽车的主要体验之一，与车主的存在感密切相关。而一切都指向了目前在新能量中被忽视的情感价值。过去，情感价值可能是品牌所承载的身份象征，但现在更多的是细节和体验，集中在智能驾驶、智能座舱等方面。需要改变的也是车企思维。只有将车主视为品牌的一部分，关注他们的诉求，才能弥补缺失的一块。否则，在新能源竞争的长跑中，车主就是他们最大的回旋镖。撰文：郝森 编辑：扭脖子右面 编辑：轩轩影业，数据来源：小曲个人经历
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