小米新车曝光！雷军扣动扳机，枪杀李想余承东|越野车 |余承东|扩展范围 |小米手机|小米新车|成都车展
小米新车曝光！雷军扣动扳机，枪杀李想余承东|越野车 |余承东|扩展范围 |小米手机|小米新车|成都车展|李翔（企业家）|雷军_手机网易
一张在昆仑山脚下拍摄的谍照，让雷军和小米的第三款新车登上了热搜雷达。 2025年10月11日，雷军在社交媒体上发布了位于新疆塔县昆仑山的“小米驭9”测试场地照片。
从现场曝光的阵容来看，小米汽车高级顾问胡正男、副总裁张建辉、产品总经理余凯等关键人物都将到场，完美模拟了此前SU7、YU7发布前的高管管理流程。这种熟悉的操作模式发出了一个明确的信号：小米期待已久的第三款机型已经正式进入开发的最后阶段，处于公开亮相前的最后冲刺阶段。据了解与Su7和Yu7纯电动车型不同，小米Yu9是一款六座加长SUV，直接与完美L9和文杰M9竞争。
我认为雷军推出大型六座SUV的举动背后至少有三个信号。第一个信号是小米将从“年轻人市场”全面进军“家庭汽车腹地”。前两款车SU7是一款纯电动轿跑车，YU7是一款运动SUV。它们都是针对追求驾驶乐趣的年轻人。订单数据十分火爆——SU7当天销量近9万辆，Yu7一小时销量28.9万辆，坐稳了“年轻人第一台好车”的地位。但雷军显然并不满足。此时，YU9直接换成了方方正正的“方盒子”造型，推出了大型六座加长SUV系列，明显瞄准了中产家庭的业务。要知道，今年上半年，六座车型占中大型SUV销量的70%以上。二孩家庭对大空间的需求强烈，而这个市场一直是理想和文杰的领地。新款理想L9车型已售出近40万辆，文杰M9也牢牢抓住了技术一族的用户。小米此举就是想把蛋糕切到别人的地盘上。第二个信号是，小米已经明白了自己的“跨界玩法”，其速度和准确性增加了行业关注度。相比造车举步维艰的苹果库克和失败的恒大许家印，雷军堪称跨界制造的“天选之子”。从SU7到YU9，他在短短几年内完成了从个人用车到家用车的布局。这种“网速”对于汽车行业来说简直就是降维打击。更重要的是，YU9的参数都是针对竞品的缺点——拓展的路线只达到了标准让家庭用户“不用担心电池寿命”。 400公里的纯电续航和1500公里的综合续航，直接留下了完美的L9和文杰M9。 “精准攻击”任务与小米生产手机时“以性价比摧毁行业底线”的逻辑如出一辙。首先以大众产品站稳脚跟，然后针对主流市场推出“参数粉碎”产品。老玩家根本没有时间反应。第三个信号是，新能源市场的“技术路线争夺战”即将发生变化，延伸范围成为战场。 小米一直押宝纯电动汽车。 SU7和YU7都是纯电动车型，但这次YU9肯定选择了扩大的车型范围，并刻意保留了排气管设计。显然，它发现“家庭用户关心电池寿命安全”。理想已经成为“爸爸的车”凭借加长车型跻身黄金品牌，文杰也凭借加长车型打开了市场。现在小米也加入了战斗，表明增程车型不再是“过渡技术”，而是真正的“市场急需的技术”。尤其对于三四线城市和经常长途出行的家庭来说，方便加油、充电的增程车型比纯电动汽车更实用。小米的转型确实是看透了不同用户群体的真实需求的结果，不再拘泥于单一的技术路线。当然，YU9的曝光也揭示了行业的主要趋势：没有永久的“护城河”，只有无法维持的“响应速度”。多年来，这种理想一直依赖于六座SUV，然后才被牢固地贴上“家庭用车”的标签；华为凭借技术支撑在行业站稳脚跟或许，小米一进入市场就直接凭借“热销基因”和“参数优势”颠覆了格局。正如当年小米手机夺回功能机市场一样，无论进入哪个领域，用“精准定位用户需求+强大的产品能力”的组合都是好的。此次进军家用车市场，很可能会恢复原来稳定的竞争格局。毕竟有小米的用户基础。只要YU9定价合适，原本在理想和边界中挣扎的家庭用户很可能会转身尝试“新米”。雷军的伟大之处在于，从来不跟风做产品，而是精准命中下一个市场趋势。从个人到家庭，从纯电动到增程式，小米每一步都遵循用户的需求。汽车市场不再是“造好车就卖”的时代。 小米的“快”策略重复精准“定位”才是真正的安全法则。毕竟用户的需求是不断变化的，谁能跟上步伐，谁就能笑到最后。
