荷兰队最“强硬”的态度，最后却成了一场“日程繁忙”的闹剧。德国大众、本田停产后，欧洲车企排队
荷兰队最“强硬”的态度，最后却成了一场“日程繁忙”的闹剧。德国大众、日本本田停产后，欧洲车企排队要求阿兰什中国签字，但荷兰总部完全不予理睬。面对各方压力，荷兰官员出面表明立场。安世的盗窃行为是否是一种必要的邪恶和无奈之举？本文所述内容均来自可靠信息来源。详细内容在文章末尾提到。芯片供应已被削减，中国已重新调整政策。 2025年10月，全球车企一片恐慌，突然断供芯片。在德国大众沃尔夫斯堡工厂，整天轰鸣的生产线突然安静下来。通知工人回家休息，并通知他们何时返回工作岗位。墨西哥的本田情况更糟。专用于HR-V的生产线立即停止每日。这批车本来是要去美国的，现在订单就这么堆起来，没人管。宝马和梅赛德斯-奔驰的零部件供应商非常担心其仓库中的芯片库存最多只能维持数周。日产直接表示将无法再供应该芯片，并且必须在 11 月初停止生产。想更换供应商吗？开个玩笑，几个月都搞不定。欧洲汽车制造商协会算了一笔账，发现如果这样停止下去，欧洲汽车业每月损失将超过200亿欧元。但谁能想到，导致全球车企受苦的停产潮的根源，竟是中国企业安世半导体发布的三项新规。但这并不是中方主动发起攻击，而是对荷兰政府非法收购行为的强力反击。安世的崛起和全球芯片产业链的破坏。 10月中旬，安联中国向全球130多家领先车企发出通知：如果想继续购买芯片，就必须遵守新规定。第一条：所有合同均须重新签订。之前与荷兰总部签订的合同不再有效。无论你是大众、宝马，还是像博世、德尔福这样的巨头，如果你想合作，就需要和安联中国重新签约。第二篇文章更直接。未来所有交易均须以人民币结算。此举不仅避免了经济处罚，还让人民币在芯片交易中真正走强。第三，也是最重要的一点是，中国客户的订单将首先发货。国外客户不仅要排队，还要签订协议，承担“产能波动的风险”。说白了，当中国车企有货时，外国车企就可以还是等吧。阿世玉对中国的干预，只是得到了安世中国的三大“硬规则”的支持。他们并不是凭空出现的。事情还得从一个月前说起。 9月底，美国将Nexperia列入“实体清单”，因为中国闻泰持有其50%以上的技术股份。原因很简单：闻泰科技持股超过50%，也算是中资公司说了算。第二天，荷兰政府也凑热闹，挖出了1952年的一部旧法——《物资供应法》。他们以“维护国家安全”为借口，直接接管了安世荷兰总部，并冻结了所有资产。更讽刺的是，荷兰法院不仅暂停了闻泰科技创始人张学政的CEO职务，还剥夺了他几乎全部股权。只保留一部分用于表演，其余部分留在 ikatlong 聚会中 含义很明确：这家公司是现在就由我们来决定。荷兰经济部长卡雷曼斯可能也在电视上表示，这样做是为了避免技术中断。操作流程。他还担心安世的知识产权被中国母公司“窃取”，甚至欧洲的研发中心都是“空心的”。但这些指控毫无根据，也没有确凿的证据。闻泰科技已经100%控制安世半导体，母公司在集团内部配置技术资源，这是正常的商业行为。到了荷兰怎么能认为是盗窃呢？但荷兰政府显然打错了算盘，他们只看到了安世的“荷兰身份”，忽略了公司资本重组和中国市场的事实 自2019年闻泰科技斥资36亿美元收购安世控股后，该公司早已重获新生，如今安世的营收几乎一半来自于中国市场。不仅帮助其还清了债务，研发投入也从2019年的1.12亿欧元增加到2024年的2.84亿欧元，专利申请数量进一步增加。过去一年有十几个，但到了2024年，2024年就会有110个。就连汽车级芯片市场也超越了英飞凌，成为全球第一。仅荷兰每年缴纳的企业所得税就达1.3亿欧元。但最重要的是，安氏的生产通常转移到中国。 70%以上的产能在中国。东莞封测基地承担着全球60%的业务。鼎泰芯片位于上海临港的工厂，月产能为3万片12英寸晶圆。即使荷兰出了事，国内供应也不会有问题。荷兰的困境和中国的成功看到中国在产能和市场方面具有优势，杜TCH总部原本想采取强硬态度，切断对中国的技术授权，希望以此来胁迫中国就范。但荷兰队没想到这次“技术上卡住”的转会竟然真的碰壁了。中国工程师在极短的时间内完成了关键技术的自主适配，消除了对荷兰总部的技术依赖。安联中国立即在公众号上宣布，荷兰的决定在中国无效。工厂照常运转，员工工资一分钱。荷兰队的技术威胁彻底失败，之前的强硬行为已经无法维持，开始明显软化。 10月21日，卡雷曼夫妇主动致电中国商务部部长王文涛，商讨如何解决问题。 10月27日，荷兰通过媒体发布，称夺取安市是必要的邪恶和无奈之举，他们想为自己寻找一条出路。明眼人都看得出来，荷兰投降并不是因为“道理”，而是因为他们从一开始就犯了三个致命的错误。第一个错误是过度控制你的控制力。本以为可以通过总部的ng查封来控制安石，却忘记了70%的产能都在中国手里。除了过度自我防范之外，荷兰还犯了第二个错误：低估中国的应对能力。他们没有想到中国的工程师能够很快打破技术僵局，也没有想到中国会用新的法规来稳定整个产业链。第三个错误是忽视了nexperia芯片背后复杂的链条关系。 Nexperia芯片不仅应用于汽车，还广泛应用于航空航天、医疗设备等领域，影响全身。错误已经犯了，荷兰现在彻底陷入困境了。甚至找到“采取”也是一个问题。受到MGA汽车公司安世认可的生产能力和技术，并非壳牌总部设在荷兰。更糟糕的是，这一事件严重破坏了荷兰的营商环境。我想问，哪个外国投资者敢去一个可以用过时的法律随时冻结你资产的国家？与荷兰的严峻形势形成鲜明对比的是，安联中国不仅没有受到风暴的影响，反而表现出色。 2025年10月季度，营收再创新高，达43亿元，净利润7.24亿元。事实上，安世的危机不仅仅是一家企业带来的，更是给全球产业链上了一堂生动的课：如今全球产业链早已拧在一根绳子上。中国企业要想不被别人掐死，归根结底还是要掌握关键制造能力产业和关键技术掌握在自己手中。像荷兰这样搞单边主义、政商混杂的国家，终将自食其果。结论 商业合作的基础是契约精神，产业链的稳定有赖于互利共赢。霍兰德的如意算盘落空了，他最终不得不亲自收拾残局。参考文献： 1、每日经济新闻：《汽车巨头拉响停产警报：芯片急需！》 》 大多数
特别声明：以上内容（如有，包括图片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。
注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。
