质量是车企占领市场的基础，安全是造车的基础，更是对车主最大的忠诚。成都小米车祸后，雷军最新表态
质量是车企占领市场的基础，安全是造车的基础，更是对车主最大的忠诚。成都小米汽车发生事故后，雷军近日宣布，小米汽车的交付量已达40万台。不知道，距离小米宣布造车已经四年半了，距离小米Su7上市也已经一年半了。对于一家新贵汽车制造商来说，这无疑是一个“好成绩”。然而，在世纪之交之前，考验就已经开始了。近十年来，国内新能源汽车销量爆发式增长，增长160倍。近十年来，国内新能源汽车品牌的竞争格局已截然不同。有的人继续“领先”，有的人不进则退，有的人勉强维持。凭借“高”价格、“高”服务、“高”技术，车企苦心经营d实现销售，现在他们终于明白“安全是最大的奢侈”。业内有传言称“2025年是车企进军决赛的重要时刻”。在生死竞赛中，造车新势力也各自吹响了“杀手喇叭”，“互相追逐”跨越“生死线”，争夺最后几张“门票”。完美和大力士虽然还不能说已经进入圈子，但已经实现了年盈利。他们显然领先“淘汰赛”一步，小鹏汽车、乐步、蔚来和小米都有望成为下一个产生年收入的新智能手机品牌。哪个更适合您？ 01 成都小米车祸后，小米集团创始人兼CEO雷军首次公开亮相世界智能网联汽车大会。雷军表示，一年半以来，小米迄今已交付约40万辆汽车产品。它的推出。小米持续投入综合辅助驾驶，一期总投资57.9亿元，智能驾驶团队超过1800人。小米的主要战略是“人、车、家的全生态”，而汽车是一个重要的节点。电动化之后，智能时代下半场，大家应该聚焦技术创新和技术研发，共同构建共享智能网联汽车新生态，共同推动行业发展。 2021年，当小米宣布造车时，不止一位业内人士评价“小米造车晚了”，在竞争激烈的新能源市场难以立足。然而，市场表现证明了后发优势的价值。 2024年3月，首款SU7车型上市，24小时内订单量超过8万台，销量超过13万辆全年交付0台。今年6月，第二款YU7车型创下单次订购28万辆的行业纪录。截至目前，小米汽车累计交付汽车约40万辆。 400,000。要知道赛勒斯去年的销量刚刚突破40万辆，而造车新势力“老大哥”完美汽车的年销量也刚刚突破50万辆。这两家都是拥有10年行业经验的巨头，也是造车新势力中唯一实现年盈利的“玩家”。在百年巨变的影响下，汽车赛道空前拥挤。随着传统自主品牌努力发展、不断创新，一批造车新势力进入市场。百花齐放，难免大浪冲沙。利润已经成为悬在新人头上的达摩克利斯之剑汽车制造力量。 “最后一轮”临近，今年可能至少有一家新造车公司实现年营收，而蔚来、小鹏、小米等车企都瞄准了今年四季度转正的目标。 02 大家都知道“韦小莉”，“漂亮”小米出现了一半。值得一提的是，小米的造车逻辑与特斯拉有很多相似之处。两者的背后是“大品牌+大IPS”的双重加持。在进入汽车领域之前，两家公司都已经拥有庞大的消费群体和雄厚的品牌基础。雷军准备了1000亿，称小米汽车是“人生最后一次创业”。为小米汽车而战的雷军，几乎冒着全部名誉的风险。作为“年轻人的第一辆车”，小米汽车的推出是一个“现象”。万众期待的小米Su7进入“爆款ng爆”：4分钟订单破万台；订单超出7 分钟内发布了 20,000 个单位； 27分钟订单突破5万台（大单）；而且创始版一发售就被抢购一空。与此同时，小米汽车专卖店也人头攒动，邀请函、试驾通常都被订满。 -预计2024年，小米Su7全年交付量将超过13万台。这款雷军赌上了自己全部名气的小米Su7，确实不负众望。 2025年6月，小米称其为“为高级时代精英打造的高级SUV”——小米驭7。上线3分钟订单量突破20万台，1小时订单量突破28.9万台。 18小时内锁单数量达到24万份。截至2025年9月，小米Yu7累计发货量已超过4万台。可以说，小米汽车的崛起，在当时的特斯拉身后，可谓是相当强劲。正如雷军所说，“迟到有迟到的好处”。什么时候小米Su7和Yu7轰炸车圈，月销量不断突破新高，市场更加热闹。小米接下来会用什么车型延续造车神话？ 03 他喊了千遍才出来，手里还拿着烟斗，半遮着脸。业界普遍认为小米的下一款车将是YU9，但一切仍然是个谜，就像美女揭开面纱时期待的感觉。不久前，雷军与小米集团主要高管一起现身新疆。他们公开表示，他们带来了20多名工程师来测试小米Yu7的高原耐受、充电、防晒等。与此同时，汽车圈开始流传“近日网上曝光了疑似小米第三款车型在新疆测试的谍照”。网友认为雷军可能是在亲自测试小米的第三款车。的发展新车或将进入后期阶段，上市指日可待。从产品矩阵来看，小米前两款车型占据了20万-30万级区间的中大型轿车/SUV市场，但大型SUV的“肥肉”并没有被吃掉。来看，完美L9和文杰M9在40万级别市场销量不错。小米没有理由忽视这个不断增长的市场。从品牌推广的角度来看，大型SUV是很好的“阶梯”，文杰、纪氪等品牌已经证明了这一点。小米用YU9来与理想L9和文杰M9竞争。不仅可以利用竞品的成熟市场快速提升销量，还可以提升品牌的溢价能力。这是有利可图的。没有造成任何伤害。财报显示，2024年小米智能电动汽车营收为328亿元，亏损62亿元。小米汽车已经跨过了“销售生死线”，现在怎么办？矗立在它面前的是“年利山”。尤其是现在，在新能源汽车“介入”严重的情况下，汽车市场的各个细分领域都充满了汽车的发力。 042025年已过去三分之二，新能源汽车战场已硝烟弥漫，成败迹象已开始显现。零跑汽车9月销量再创新高，达66657辆，同比增长97%，连续7个月稳居新销量第一；鸿蒙智行9月交付新车52,916辆，同比增长38%，其中文杰交付40,619辆，贡献销量77%；小鹏汽车9月共交付新车41,581辆，同比增长95%；小米汽车9月销量再创新高，交付新车超4万辆，同比增长300%；蔚来9月交付新车34,749辆，同比增长64%；理想汽车交付新车33,951辆9月ars同比下降37%； “金九银十”别骗我，当各家企业销量再创新高时，小米汽车却大爆发了。超过4万台的交付量首次进入前四，留下完美和蔚来。 33%的环比增长表明产能终于跟上了。车企月度销量排行榜是市场最重要的晴雨表，为消费者购车提供参考。然而，不到最后一刻，新造车厂商还不知道能“攻下”哪一辆。尽管痴迷于讲故事的车企早已被大众遗忘，造车新势力也更加务实，但如今的造车新势力仍然面临着最大的考验问题。尤其是成都小米车祸后，时尚外观、卓越性能、丰富配置的亮眼口号离子在安全面前已经变得不值一提。技术安全问题已经成为摆在所有新能源车企面前的一座大山。只有全面覆盖，才能站在车企之巅。工业技术的每一次变革都会改变这个时期。在AI技术快速迭代和强化的背景下，高端驾驶体验的转折点已经到来。未来，安全与智能将是车企争夺市场主导权的唯一规则！图拉德正如大家所说：“安全是最大的奢侈，也是对车主最大的忠诚！”
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